Jak sprawdzić akumulator miernikiem? Jak zmierzyć napięcie
Stan akumulatora naszego auta warto sprawdzać, ponieważ może to nam wskazać przyczynę innych usterek w samochodzie. W tym poradniku podpowiadamy jak łatwo zmierzyć napięcie miernikiem.
Dlaczego warto sprawdzać stan akumulatora?
Okresowe przeprowadzanie testów akumulatora, może uchronić nas od przykrych niespodzianek w trasie. Szczególnego znaczenia pomiary napięcia nabierają w okresie zimowym. Przy niskich temperaturach nie ma taryfy ulgowej – tylko w pełni sprawny akumulator pozwoli na bezproblemowy rozruch silnika.
Jak sprawdzić akumulator miernikiem i jak interpretować wyniki?
Wykorzystujemy tu zakres pomiaru napięcia stałego, który posiada każdy miernik uniwersalny, nawet ten najtańszy. Mimo coraz bardziej skomplikowanej budowy pojazdów, proste pomiary napięcia, mogą nam dużo powiedzieć o stanie „elektryki”. Pokazujemy jak wykonać i interpretować takie pomiary.
Mierniki uniwersalne UNI-T (multimetry) dostępne w sklepie online>>
Jak ustawić miernik, żeby sprawdzić akumulator i jak wykonać pomiar?
1. Miernik uniwersalny (multimetr) ustawiamy na zakres pomiaru napięcia - najczęściej będzie to 20V DC. Tańsze multimetry po takiej nastawie będą od razu gotowe do pomiaru. W miernikach nieco droższych trzeba będzie jeszcze nacisnąć przycisk POWER, w celu załączenia zasilania. Mierniki uniwersalne z wyższej półki, czyli tzw. "automaty" wystarczy ustawić na pomiar napięcia stałego VDC, gdyż same podczas pomiaru dobiorą sobie najlepszy zakres pomiarowy. Jeśli na wyświetlaczu LCD nie pojawi się symbol baterii, można przystąpić do dalszych czynności pomiarowych, w przeciwnym razie, baterie należy wymienić na nowe. Pomiary przy wyczerpanej baterii, mogą dać błędne wyniki.
2. Do gniazda wejściowego oznaczonego COM wkładamy wtyk czarnego przewodu pomiarowego, zaś wtyk czerwonego przewodu pomiarowego wkładamy w gniazdo, w którego oznaczeniu występuje symbol "V".
Kiedy wykonać odczyt pomiaru napięcia w akumulatorze? Jakie napięcie jest prawidłowe?
Podstawowe pomiary napięcia, należy przeprowadzić po co najmniej dwugodzinnym postoju pojazdu, a najlepiej na drugi dzień.
1. Na początku należy sprawdzić napięcie na akumulatorze przy wyłączonym zapłonie. W tym celu końcówki pomiarowe przewodów: czarnego - łączymy z ujemnym biegunem akumulatora, czerwonego zaś z dodatnim biegunem akumulatora. Odczyt pomiaru napięcia ok. 12,50V, można uważać za poprawny. Jeśli na wyświetlaczu pojawi się taki wynik to akumulator może być sprawny i naładowany. Gdy wskazania miernika będą niższe, akumulator może być sprawny, jednak wymaga doładowania. Wskazania poniżej 12,00 V świadczą o całkowitym rozładowaniu lub uszkodzeniu akumulatora.
2. Pomiar napięcia po włączeniu zapłonu, wykonujemy jak wyżej. W tym przypadku odczyt pomiaru napięcia ok 12,30 V, można uważać za poprawny, co oznacza, że akumulator raczej jest sprawny i naładowany. Gdy wskazania miernika będą niższe, akumulator może być sprawny, jednak wymaga doładowania. Wskazania poniżej 12,10 V świadczą o całkowitym rozładowaniu lub uszkodzeniu akumulatora.
3. Pomiar napięcia akumulatora przy włączonych światłach drogowych, czyli pod obciążeniem należy przeprowadzić przy wyłączonym silniku i w dwóch miejscach: na biegunach akumulatora i na klemach. Wyniki pomiaru powinny wynosić odpowiednio: ok. 12,10 V i 12,11 V. Jest to pomiar najwięcej mówiący o stanie akumulatora. Jeśli podczas testu trwającego 5 minut napięcie mierzone na biegunach akumulatora (lub na klemach) nie spadnie więcej niż ok. 0,10 V, akumulator można uznać za sprawny i naładowany. Różnica napięć mierzonych pod obciążeniem na biegunach i klemach nie powinna przekroczyć wartości 0,01 V, jeśli jest większa, należy oczyścić bieguny akumulatora oraz wewnętrzne powierzchnie otworów klem papierem ściernym i powtórzyć pomiar.
4. Sprawdzenia systemu ładowania możemy dokonać po przeprowadzeniu pomiarów wg pkt. a, b, c. W tym celu końcówki miernika łączymy jak w pkt. a uruchamiamy silnik. Odczyt napięcia powinien stopniowo wzrastać i po kilku minutach ustabilizować się na poziomie ok. 13,60 do 14,40 V i to niezależnie od obrotów silnika. Napięcia te nie powinny się znacząco zmieniać po załączeniu świateł drogowych. Napięcie ładowania niższe niż 13,50 V lub wyższe niż 14,50 V, może świadczyć o uszkodzeniu alternatora lub modułu regulującego ładowanie. Podane wartości napięć poszczególnych testów dotyczą większości pojazdów i są orientacyjne, jednak dla całkowitej pewności należy sięgnąć do instrukcji serwisowej danego pojazdu.
Jaki miernik do akumulatora będzie wystarczający?
Wszystkie multimetry oferowane przez Rebel Electro, doskonale nadają się do przeprowadzenia prostych testów, dających cenne informacje zarówno o stopniu naładowania, jak i stanie akumulatora.
Zatem w zależności od budżetu i potrzeby możesz wybrać najprostsze modele w cenie do 100zł, np. KT33, UT52, UT58A lub nieco droższe ok. 200zł modele UT70A, UT139C, UT56. Z kolei dla wymagających użytkowników, w cenie powyżej 250zł polecamy np. UT712A, UT171A, UT191T.
Zobacz mierniki w ofercie Rebel Electro >>